Lucrările la secțiunea Boița–Cornetu, considerată cel mai dificil tronson al autostrăzii Sibiu–Pitești (A1), au intrat într-o nouă etapă, odată cu începerea operațiunilor pentru realizarea tunelurilor. Constructorii lucrează în ritm susținut, inclusiv în ture de noapte, acolo unde frontul de lucru permite, potrivit informațiilor publicate de Profit.ro.
Pe șantier sunt mobilizați sute de muncitori și peste o sută de utilaje, iar stadiul fizic al lucrărilor pe întreaga secțiune a depășit 8%. Au început pregătirile pentru tunelul Boița 1, care va avea două galerii, de 264 și 247 de metri.
Secțiunile 2 și 3 ale autostrăzii sunt considerate unele dintre cele mai complexe proiecte de infrastructură din România, fiind primele care vor traversa efectiv Carpații. La final, această autostradă ar urma să asigure o legătură continuă pe Coridorul IV paneuropean, de la Constanța la Nădlac, pe aproximativ 850 de kilometri de drum de viteză.
Contractul pentru secțiunea Boița–Cornetu, în lungime de 31,33 km, are o valoare de aproximativ 4,25 miliarde de lei, finanțarea fiind asigurată din fonduri europene prin Programul Transport. Termenul de finalizare este anul 2028.
Tronsonul este deosebit de complex din punct de vedere tehnic. Pe această porțiune vor fi construite șapte tuneluri, cel mai lung având peste 1,5 kilometri, dar și zeci de poduri, pasaje și viaducte. Pentru realizarea tunelurilor se folosește, în anumite zone, metoda austriacă de execuție, iar acolo unde roca este foarte dură se recurge inclusiv la dinamitare controlată.
Constructorii spun că una dintre dificultățile majore este lipsa forței de muncă locale, în condițiile în care mai multe proiecte mari de infrastructură sunt deschise simultan în regiune. O parte importantă a muncitorilor a fost adusă din Turcia și din Asia, iar necesarul de personal ar putea crește pe măsură ce lucrările avansează.
Autostrada Sibiu–Pitești este unul dintre cele mai așteptate proiecte rutiere din România, deoarece va realiza prima legătură completă de autostradă peste Carpați și va conecta direct Transilvania de sudul țării și de rețeaua europeană de transport.